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交通运输

物流人才缺口达600万之巨 形成就业空间

点击量:   发表时间:2019-04-25 17:11

  作为国际快递巨头中外运敦豪全国人力资源总监郑贵红告诉记者,该公司人力资源部在未来几年面临着每年2000人的招聘任务,到2015年公司规模将从现在的8000人扩张到22000人。郑贵红表示,物流人才需要非常专业的知识,比如外语、海关知识等,一线人员的学历应在大专以上,而国内大专院校目前无法提供企业所需的毕业生。大量的培训工作也成为物流企业人力资源部门工作的主要压力之一。

  中国国际货运代理协会秘书长刘建新介绍,物流行业作为服务业快速发展,但是与社会需求相比还是巨大滞后。国内快递市场主体主要由国际企业、民营企业、国有企业三部分组成。每年的市场规模在百亿元之上,每年增速也在20%-30%。

  朝阳区物流协会会长、北京和众运输集团总裁宋少波表示,物流行业的发展源于国内经济的快速发展。随着越来越多的企业将自己的物流业务外包,物流行业迅速兴起。而业务范围也从单纯运输向着仓储、分检、分装、配送等全方位服务延伸。社会经济发展对现代物流业的需求继续增大,配送、加工、包装等现代物流业务增势突出。伴随物流业的发展,专业人才需求强烈。需求不仅是中高层的管理人才,也包括装运工、司机等一线人员。

  郑贵红介绍,作为全球快递和物流行业的巨头,DHL的快速成长正依赖于公司对人力资源的一贯重视及全球的均衡发展———在DHL,最大的支出并非昂贵的飞机费用,而是不菲的人力成本,其比例高达公司支出的40%。

  记者在对对外经济贸易大学国际运输与物流专业学生的采访中发现,作为知识精英的大学生普遍认为物流业的薪酬较低,即使做很多年也难以达到从事金融领域工作的同学的水平。刘建新认为,国内教育还没有真正了解物流行业的实际需求,学校培养的物流人才普遍书本知识多、实践经验少;国外知识多、实际知识少。

  郑贵红介绍,来应聘的大学生往往不愿意从一线工作干起,今年公司校园招聘的重点是销售和市场人才。只有具备一线工作经验的人才才能成为管理人员。中外运敦豪在人才培训方面投入了很大的力气。公司每年会为7000名员工提供超过平均每人50个小时的培训课程,并针对不同部门不同岗位举办形式多样的培训。譬如销售部门的新员工入职后,要进行为期21天的全脱产培训,而管理岗位的领导力技巧则需要10天的全脱产培训。仅2006年,公司在每位员工培训方面的人均投入已达1500元。

  招聘和培训是企业解决人才问题的主要手段。郑贵红介绍,中外运敦豪人力资源部有50位员工专门负责招聘,提前3年做出规划,而且每一年都要做滚动式的三年计划。此外,公司开发的在线招聘系统还能够发布全球化信息,其他国家符合要求的人才也同样有机会来中国工作。最近几年,中外运敦豪都在全国范围内组织了校园招聘。仅2006年,公司技术、销售、市场、作业和客户服务等重要部门就从全国57所高校招聘了应届毕业生。

  宋少波表示,目前国内部分大专院校新开设了物流专业,一些物流企业也与院校合作开办物流学院,大概两到三年后会有专业毕业生走向市场。但是学校培养的人才企业用不了,还要再培养。一方面是学校的知识大多是从国外书本上抄来的,没有多少符合国情的东西。另一方面物流是实践性很强的行业,尤其国内物流业在标准化上差得很远,需要大量的实践经验来支撑专业知识。刘建新表示,目前有条件的企业都在加强自我培养、培训,或者与院校合作成立物流学院。从而提高企业的管理水平,服务更规范、更吸引客户,效益也就更高。对于物流专业的大学生而言,一定要有一段时间的企业实践经验,才能成为企业真正需要的人才。